Ignoréiert dës Virsätz net fir Winch Operatioun

E bedeitende Deel vun Off-Strooss Sécherheetsaccidenter geschéien wann d'Gefier agespaart gëtt a gerett. An de leschten Deeg gleewen ech, datt jiddereen de Video vun der Great Wall Waffe Waffe Hook briechen ass. Riévirioune vum Opspré gesi gëtt, wann aller Aarbecht ouni Problem ass, da ass op d'mannst perséinlech Sécherheet? , Net nëmme vum Gléck.
D'Winch ass eng nach méi staark Garantie Ausrüstung fir Off-Parkingen. Wann etsécher benotzt gëtt, el-, si natierlech ass einfach an effizient, a kënne jo no halwe sin. Wann et falsch funktionnéiert, ginn et vill verstoppt Geforen. Vill Keuren hunn gewinn déi ganz Gefierer installéiert, awer wéi fir d'spezifeschen Operatiounen hunn se limitéiert, si se nëmmen limitéiert retigant Seeler oprechte Seeler ze limitéiert.
Also loosst eis ufänken ewéi en Auto an der Wollw a beschloss an decidéiert e Winch op d'Rechnunge ze benotzen. Nodeems den Auto hänke bleift, sollt Dir aus dem Auto erausgoen an den Terlandin an Ëmfeld observéieren. Benotzt Erliefnes oder Referenzformulare fir ongeféier réckelen Kraaft z'erkennen fir aus der Fach erauszekommen an déi erfuerderlech Kabellängt ze bestëmmen (wann d'Kabel an der leschter Schicht vun der Drock leien, awer Dir braucht Opgepasst op de Stolkabel muss op d'mannst 5 op d'Dragbum op d'Druum opmaachen, an de mëllen Kabel op d'mannst 10 Wendung), oder ob et néideg ass fir eng Pulley ze benotzen.
Egal ob d'Trapp Situatioun optimistesch ass oder net, op Schutzhändler op Schutzhändler stellt ier se all Operatiounen ufänken.
Nächst, kënnt Dir den Anker Point wielen. Egal ob et selbststänneg ass oder Rettungs Teamkonsidate, musst Dir dofir suergen datt den Ankerpunkt sécher ass. Wann Dir e Bam als Anker Point benotzt, musst Dir e Bam-Holding Riem benotzen. Wann et op aner Gefierer fixéiert gëtt, oppassen op déi uwendbar Original fir den Original Tew Hook, an et ass offensichtlech net ze befestigen. Fir d'Kabelen ze verhënneren, déi op der Säit vun der Trommel trëfft an d'Winch beschiedegen, halen direkt sou vill wéi méiglech.
Et ass och noutwendeg Opmierksamkeet ze oppassen ob et e Risiko fir Abrasioun um Kabelwee gëtt, wann de Kabel gebonnen ass. Dëst ass besonnesch wichteg fir Nylon flexibel Kabelen.
Nodeems Dir den Anker Point fixéiert huet, ass et bei de gemeinsamen Themakakkabel Fändel komm. Ech gleewen, datt déi meescht Spiller net e spezielle Kabelfändel an hiren Hänn hunn. Mat Hëllef vun Kleeder, Bäck an aner Elementer mat engem gewësse Gewiicht am Zentrum vum Kabelen kënnen och den Kabbel ausbriechen an ze schafen. Wann Dir besuergt sidd iwwer se dreckeg ze kréien, benotzt et an der Rei fir déi fallen décke Branchen z'ersetzen. Et ass egal wat Dir benotzt, ass de Schlëssel net faul ze sinn.
Da kënnt Dir de Controller konnektéieren an d'Kupplung engagéieren. De Verbindung vum Wire vum Winch Controller ass allgemeng relativ laang, also wann Operatioun opmierksam ass, op d'Kontrollleitung ze halen, fir ze verhënneren. Dann zréckzéien de Kabel zréck, loosst d'Slack Kabel riicht aus, an nei de Fixingpunkt an de Kabelfändelen zréckginn. Vun dann op, strahlt net déi enk Kabel.
Fir d'Sécherheet vun der Sécherheet ass et am Indleegläich deen iech allsäit beber während der Rescungsprozess spontsalt, a wéineg Zäit, "sinn net vill Zäit. Déi sécherste Plaz fir d'Winch ze bedreiwen ass am Cockpit. Wann alles prett ass, kënnt Dir ufänken de Kabel ze huelen.
Am Verlänzen, fir de Kabel opzegoen, verfollegt datt den Bam "erwächt" an ëmmer d'Dynamik vum Gefier an d'Ëmgéigend beobachten. Sief net ängschtlech. Glatheet a lues sinn de Kinnekswee.
An dëser Period gëtt den ugegebedend Gefier bis oppen Ubulace apprénche goen fir d'Rondatioun méi op de Match op d'Spëtzekopliewen an Lafe loossen. Eemol ass d'Haftung restauréiert, gëtt d'Gefier op eemol sprangen an direkt. De Kabel ass méiglecherweis am Pneu gefaangen. D'Ëmginn 199 muss eng gewëssen Gratsen am Neutral-Standellen z'erhalen, wann d'Ae schloen an d'Gefier vum Brandgank ze erhalen.
D'Winch huet e grousse Schaffen deen am Stroum am Kabel ass ënner Last opgeholl ginn, sou datt et net méi laang bis elo kapinéiert ginn. Ecouragéiert datt d'Tobloue an der 2 Méck kënne sécheren datt de Motor fir d'Hëtzt ofzegoen.
Nodeems Dir erfollegräich aus der Fal erausgeet, gitt sécher mam Auto ze kommen an d'Ausrüstung ze packen an den Auto ze packen an huet geparkt an an d'P Ier Dir de Forwing Hook erofhuelt, gitt sécher datt de Kabel an engem geschloe Staat ass. Wann Dir de Kabel ophuelen, sollt de Kabel an enk an enk gewinnt sinn op der Trommel, fir datt de baussenzege Kabel gefaangen ass an der bannenzeger Schicht ze ginn an déi bannenzeger Schicht
Vill Spiller denken datt de Warn säi Rot vum Garantie ass just eng Dekoratioun, awer seng Funktioun ass ze verhënneren datt d'Hand duerch d'Hand gefaangen huet tëscht dem Tanko Hack an de Guazdy. Wann d'Distanz vum Kabel an den Zännhoo op de Guide ass ass d'selwecht wéi d'Controller Drot Längt, stoppen, a gräift de roude Secherheetsgurt ier Dir de Kabel kritt. Wann Äre Winch Tow Hook net mat engem Sëcherheetsgurt ass, kënnt Dir et och Seil oder laang Handduch benotzen.
Am aktuellen Rettungsprozess, ass et inévitabel datt et geschlof gëtt oder ongläiche winding wann de Kabel opgeholl gëtt. Fir net ze verstoppe Gefore ze verloossen, soll de Kabel nei verëffentlecht ginn a korrekt zréckgezunn no der Chance.
No all Operatiounen erlaben, vergiesst net de Controller an der Zäit ze läschen fir zoufälleg Touch ze vermeiden.

Déi heist si just e puer Plazen déi einfach ze iwwerrascht gi sinn wann néideg ass wann Dir d'WINCH iwwerfuerdert. Si sinn net ëmfaassend. Dir sollt nach ëmmer de Prinzip vun der Sécherheet als éischt am aktuelle Gebrauch verfollegen. Dir musst iwwer all Schrëtt vun der Operatioun denken fir eng schéin Rettungsfäegkeeten ze kompletéieren a vernünfteg ze maachen.